前回に続き今回も上質なW169が入庫してきました。カラーはデューンベージュ。
このベージュはシルバーと比較すると圧倒的に数が好きなく、その中でも低走行・
良い個体となると数ヶ月に1台出てくるかどうか。半分あきらめつつも、かれこれ
探すこと4ヶ月目、ようやく今回の個体と出会うことができましたた。



千葉県ワンオーナー車。新車時よりずっとヤナセメンテナンス車両です。(記録簿有)
外装は『ほぼ無傷』と言っていいと思います。エクボレベルの凹みもございません。
今回もしっかり仕上げレス車両です。






仕入れる際、前オーナー様の保管状況を把握するため、八廣堂ではこんな箇所を
重点的に確認しています。



お馴染みのヘッドライト。保管状態が悪いと経年劣化で黄ばんできてしまいます。
僕達が気をつけて確認するのは『磨いた形跡があるか否か』です。一度磨いて
いるという事は保管状態が悪かったことになりますので弊社ではNG物件になります。
この個体は磨いた形跡がなく、オリジナル皮膜が綺麗に保たれていました。



続いて各ピラー・水切りゴムモール類の劣化の有無。もちらも保管が悪いと
白色劣化してきます。劣化している車は八廣堂的にNG。



必ず確認するのはルーフアンテナのベースシール。ここのゴムが劣化して切れていたり
裂けているとたいがい良い個体ではありません。今回のAクラスはご覧の状態でした。



最後にタイヤ。低走行を扱っていますと新車時のタイヤがそのまま付いているケースが
ほとんどです。今回の個体も例外なくH17年(2005年製造タイヤ)でした。ここで細かく
確認するのが『ひび割れ』の有無。製造から8年経過しているタイヤ(ゴム)にひび割れが
無いとなると車庫保管車両か保管状態の良かった車両と言えます。アルミのガリ傷も
見逃しません。



上記の内容は仕入れ基準のほんの一部です。内外装、いくつかの基準をクリアした
個体のみが八廣堂クオリティとして入庫してきます。



H17年式ですが維持費を考慮し、今回も1万km台。



オプションで本革シート・パワーシート・ヒートシーター完備。充実装備です。









革の質感もご覧の通り。当時のサラサラ質感を現在も維持しております。
もちろん禁煙車。



まもなく販売開始致します。質・価格ともにご期待下さい。





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【自動車販売業の仕上げレス化を考える】



私事で恐縮ですが、前職は某自動車メーカー及びサプライヤーメーカーの
生産ラインに日本の最先端のテクノロジーが搭載された加工機や成型機、
搬送ロボット(下は１千万～上は億単位)などを販売する商社に勤めておりました。




皆様もご承知の通り、車は数万点からなる部品の集合体で、その一つ一つには
他の製造業には類を見ない極めて高い製品基準を設けております。




中でも私の主なクライアントであった生産加工部は、仕上り寸法精度『±1～2ミクロン』
というとんでもない高精度を求められていたため、必ず生産工程の最後に微妙な数値を
見ながら規定寸法内におさめていく 『仕上げ作業』 という工程がありました。




しかし、時代の変化とともに国内外のライバルメーカー、特に新興国との激しい
価格競争が始まり、大幅な製造原価(コスト)削減を余儀無くされると、仕上げ工程を
省いて少ない工程で精度基準を満たす、いわゆる 『仕上げレス化』 を推進するようになり
各自動車メーカーはここに技術力を集結させていました。




この自動車製造業の知恵は販売する側、つまり我々のような中古車販売業も
取り入れていくべきだと私は思います。仕入れの段階でお客様の厳しい購入基準
を満たす『もともとのクオリティが高い』、『もともとの塗装状態がいい』車両であれば
磨き工程は必要なくなり、仕上げ工程を減らすことで弊社のような販売店は合理化を
図ることができます。『時は金なり』とは、まさにこのことです。




磨きの必要がある車は、もともとの塗装状態があまり良くありません。その為、
磨きやコーティングを施工しても一時的には綺麗になりますがすぐに『輝き』『艶』を
失い、結局元の状態に戻ってしまいます。これは、太陽からの紫外線や熱で厚さ約40μの
クリア層を劣化させ、更にその劣化が顔料層にまで及んでいることが原因です。





したがって、自社の磨き技術を誇示するために細かく磨き工程を紹介している
お店様になればなるほど、「ではもともとの塗装コンディションはどうだったの？」
「そこまで磨き上げなければ綺麗にならなかったの？」と私的にはどうしても疑念や
不信感が残ります。




料理も素材が一番ですし、女性もメイク美人より素肌美人といわれるように、車も
同様のことが言えるのではないでしょうか。




長くなりましたが・・・・・




弊社が販売車両の仕上げ工程を紹介していないのは、独自の徹底的な厳しい仕入基準
(八廣堂クオリティ)を設け、最高のコンディションの車を仕入れていますので正直、
仕上げ工程を紹介するほど作業がございません。




ポリッシングの腕(技術)を磨くのではなく、仕入精度に磨きをかけ、最終的には究極である
『仕上げレス化』を目標にしております。




今回は中古車販売業による『仕上げレス化』について考えてみました。今後も八廣堂独自の
視点から中古車販売に対する意見や見解、あるいはオブジェクションなどをこの
『HAKKODO JOURNAL』で書いていきたいと思っております。




その時はまた、お付き合い下さい。



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